桥隧率为93.37%

  • 据中国之声《央广新闻》报道,今天上午,国家重点铁路建设工程——宝兰客运专线拉开了正式铺轨的大幕。

    宝兰客运专线正线全长400.74公里,沿途经过秦岭北缘、渭河峡谷、黄土高原区,地质条件复杂,是全路客专项目中桥隧较高、地质最为复杂、施工难度最大的工程之一。桥隧率为93.37%。这意味着,整段宝兰线上只有不到百分之七的路段在正常地基上,剩下的都需要通过打隧道和架桥来完成道路连接。开工以来,在这400多公里中建设了100座特大、大中型桥,74座隧道。宝兰专线从2013年2月开工建设,预计2017年可以建成通车。设计时速250公里/小时。宝兰客运专线通车后,兰州至宝鸡最快2小时、兰州到西安最快3小时、兰州至北京最快8小时到达。

    宝兰客运专线是国家中长期铁路规划中徐兰客运专线的西段,从陕西宝鸡南站到甘肃兰州西站。它是国家铁路“四纵四横”快速客运网中最长“一横”的最后一段。这段铁路东接徐郑、郑西、西宝客专,西接兰新高铁,建成后,从徐州到乌鲁木齐将实现客运专线全部贯通,将大大缩短西北地区与中东部地区的旅行时间和城市之间的时空距离。

    甘肃省天水市中滩镇宝兰客运专线三阳川渭河2号特大桥的桥头,随着大型铺轨机缓缓移动,一对500米长的钢轨被牢牢固定在无砟轨道道床板上,这标志着宝兰客运专线从今天正式开始铺轨。